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應(yīng)用于停車場最常見的三種車牌識別模式

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應(yīng)用于停車場最常見的三種車牌識別模式

發(fā)布日期:2017-09-20 作者:哈爾濱車牌識別 點(diǎn)擊:

停車場收費(fèi)系統(tǒng)的識別模式,識別模式分為三種:地感識別、視頻識別、地感+視頻識別 

哈爾濱車牌識別

哈爾濱車牌識別地感模式: 

哈爾濱車牌識別特點(diǎn):

  1)需要施工安裝地感 

  2)工作方式:觸發(fā)后,才會識別,然后上傳 

  3)結(jié)果輸出:車輛在識別區(qū)域內(nèi),識別出結(jié)果,就輸出        

  4)處理時間:大概500ms~1000ms之間  

注意事項(xiàng):

 1.地感線圈的安裝位置與相機(jī)的垂直距離為3.5-5米,推薦距離相

機(jī)4m 

 2.車牌識別的最小寬度和最大寬度默認(rèn)使用80~400(像素),以保證識別率;如果確認(rèn)車牌寬度在80~200(像素)之間,可以設(shè)置最小寬度為80,最大寬度200(像素),較小的寬度范圍會使識別速度得到一定程度提高。 

 3. 車牌的類型可以根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際需求進(jìn)行增減;設(shè)置的類型越多,識別速度會相應(yīng)變慢 。 

 4.如地感模式下輸出區(qū)域不起作用,可以調(diào)節(jié)識別區(qū)域,通過識別區(qū)域屏蔽柵欄或其他有影響識別率的事物,但要使車輛經(jīng)過時車牌在識別區(qū)域內(nèi)部。 

哈爾濱車牌識別視頻識別: 

特點(diǎn):1)無需安裝地感,但有輸出區(qū)域控制輸出  

      2)工作方式:來車識別區(qū)域先識別,然后在輸出區(qū)域識別到輸出 

      3)結(jié)果輸出:輸出區(qū)域內(nèi)識別到才輸出      

      4)處理時間:和現(xiàn)場安裝情況有關(guān) 

哈爾濱車牌識別

注意事項(xiàng): 

 1)輸出區(qū)域的高度不低于整幅圖像的1/3; 

 2)如果現(xiàn)場有較多大型卡車出入,車牌位置相對較高,可以適當(dāng)將輸出區(qū)域的上邊沿調(diào)節(jié)高一些; 

 3)可根據(jù)現(xiàn)場情況,選擇不同的輸出區(qū)域,以屏蔽欄桿等障礙物,同時能夠防止跟車時輸出多個識別結(jié)果;  

 4)在輸出區(qū)域上邊沿線處,車牌寬度應(yīng)保持在110-140像素,寬度過小可能會導(dǎo)致誤識別,寬度過大可能無法識別出結(jié)果  

 5)視頻識別時車牌必須是運(yùn)動的,靜止的圖像無法進(jìn)行識別;      

 6)視頻識別夜間補(bǔ)光燈常亮; 

 7)同一張車牌不能在短時間識別兩次,至少應(yīng)該保持三十秒的時間間隔才能再次識別同一張車牌; 

 8)在安裝相機(jī)的時候需要注意,請盡可能保持車牌圖像出現(xiàn)在整幅圖像的下半部分,相對于車牌在圖片上半部分,識別速率會提升很多。 

地感+視頻識別: 

特點(diǎn):1)需要安裝地感,輸出區(qū)域也控制輸出  

      2)工作方式:來車識別區(qū)域先識別,然后在輸出區(qū)域識別到,地感觸發(fā)輸出識別結(jié)果 

  注意:在車輛進(jìn)輸出區(qū)域前,提早觸發(fā),即使識別到車牌也輸出無牌車(防止跟車問題) 

  所以,使用此模式,地感位置不能裝的太遠(yuǎn),距離相機(jī)3米最合適。        

      3)結(jié)果輸出:輸出區(qū)域內(nèi)識別到,然后地感觸發(fā),輸出有牌車進(jìn)輸出區(qū)域前,提早地感觸發(fā),輸出有牌車  

      4)處理時間:和現(xiàn)場安裝情況有關(guān) 

車牌識別停車場管理系統(tǒng)將攝像機(jī)在入口拍攝的車輛車牌號碼圖象自動識別并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。做到一卡一車,車牌識別的優(yōu)勢在于可以把卡和車對應(yīng)起來,使管理提高一個檔次,卡和車的對應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)在于長租卡須和車配合使用,杜絕一卡多車使用的漏洞,提高物業(yè)管理的效益;同時自動比對進(jìn)出車輛,防止偷盜事件的發(fā)生。升級后的攝像系統(tǒng)可以采集更清晰的圖片,作為檔案保存,可以為一些糾紛提供有力的證據(jù)。方便了管理人員在車輛出場時進(jìn)行比對,大大增強(qiáng)了系統(tǒng)的安全性。

汽車牌照自動識別技術(shù)是一項(xiàng)利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術(shù)。通過對圖像的采集和處理,完成車牌自動識別功能,能從一幅圖像中自動提取車牌圖像,自動分割字符,進(jìn)而對字符進(jìn)行識別.其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)測車輛是否進(jìn)入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識別車牌號碼的處理機(jī)(如計算機(jī))等,其軟件核心包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學(xué)字符識別算法等。某些牌照識別系統(tǒng)還具有通過視頻圖像判斷車輛駛?cè)胍曇暗墓δ芊Q之為視頻車輛檢測。一個完整的牌照識別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測、圖像采集、牌照識別等幾部分。當(dāng)車輛檢測部分檢測到車輛到達(dá)時觸發(fā)圖像采集單元,采集當(dāng)前的視頻圖像。牌照識別單元對圖像進(jìn)行處理,定位出牌照位置,再將牌照中的字符分割出來進(jìn)行識別,然后組成牌照號碼輸出。

淺談停車場車牌識別系統(tǒng)的工作原理

1.車輛檢測 

車輛檢測可以采用埋地線圈檢測、紅外檢測、雷達(dá)檢測、視頻檢測等多種方式。采用視頻檢測可以避免破壞路面、不必附加外部檢測設(shè)備、不需矯正觸發(fā)位置、節(jié)省開支,而且更適合移動式、便攜式應(yīng)用的要求。

具備視頻車輛檢測功能的牌照識別系統(tǒng),首先對視頻信號中的一幀(場)的信號進(jìn)行圖像采集,數(shù)字化,得到對應(yīng)的數(shù)字圖像;然后對其進(jìn)行分析,判斷其中是否有車輛;若認(rèn)為有車輛通行,則進(jìn)入到下一步進(jìn)行牌照識別;否則繼續(xù)采集視頻信號,進(jìn)行處理。

系統(tǒng)進(jìn)行視頻車輛檢測,需要具備很高的處理速度并采用優(yōu)秀的算法,在基本不丟幀的情況下實(shí)現(xiàn)圖像采集、處理。若處理速度慢,則導(dǎo)致丟幀,使系統(tǒng)無法正確檢測到行駛速度較快的車輛,同時也難以保證在有利于識別的位置開始識別處理,影響系統(tǒng)識別率。因此,將視頻車輛檢測與牌照自動識別相結(jié)合具備一定的技術(shù)難度。

2.牌照號碼、顏色識別 

為了進(jìn)行牌照識別,需要以下幾個基本的步驟:

? 牌照定位,定位圖片中的牌照位置;

? 牌照字符分割,把牌照中的字符分割出來;

? 牌照字符識別,把分割好的字符進(jìn)行識別,最終組成牌照號碼。

牌照識別過程中,牌照顏色的識別依據(jù)算法不同,可能在上述不同步驟實(shí)現(xiàn),通常與牌照識別互相配合、互相驗(yàn)證。

(1)牌照定位

自然環(huán)境下,汽車圖像背景復(fù)雜、光照不均勻,如何在自然背景中準(zhǔn)確地確定牌照區(qū)域是整個識別過程的關(guān)鍵。首先對采集到的視頻圖像進(jìn)行大范圍相關(guān)搜索,找到符合汽車牌照特征的若干區(qū)域作為候選區(qū),然后對這些侯選區(qū)域做進(jìn)一步分析、評判,最后選定一個最佳的區(qū)域作為牌照區(qū)域,并將其從圖象中分割出來。

(2)牌照字符分割 

完成牌照區(qū)域的定位后,再將牌照區(qū)域分割成單個字符,然后進(jìn)行識別。字符分割一般采用垂直投影法。由于字符在垂直方向上的投影必然在字符間或字符內(nèi)的間隙處取得局部最小值的附近,并且這個位置應(yīng)滿足牌照的字符書寫格式、字符、尺寸限制和一些其他條件。利用垂直投影法對復(fù)雜環(huán)境下的汽車圖像中的字符分割有較好的效果。

(3)牌照字符識別 

字符識別方法目前主要有基于模板匹配算法和基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法?;谀0迤ヅ渌惴ㄊ紫葘⒎指詈蟮淖址祷?并將其尺寸大小縮放為字符數(shù)據(jù)庫中模板的大小,然后與所有的模板進(jìn)行匹配,最后選最佳匹配作為結(jié)果?;谌斯ど窠?jīng)元網(wǎng)絡(luò)的算法有兩種:一種是先對待識別字符進(jìn)行特征提取,然后用所獲得特征來訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分配器;另一種方法是直接把待處理圖像輸入網(wǎng)絡(luò),由網(wǎng)絡(luò)自動實(shí)現(xiàn)特征提取直至識別出結(jié)果。

實(shí)際應(yīng)用中,牌照識別系統(tǒng)的識別率與牌照質(zhì)量和拍攝質(zhì)量密切相關(guān)。牌照質(zhì)量會受到各種因素的影響,如生銹、污損、油漆剝落、字體褪色、牌照被遮擋、牌照傾斜、高亮反光、多牌照、假牌照等等;實(shí)際拍攝過程也會受到環(huán)境亮度、拍攝亮度、車輛速度等等因素的影響。這些影響因素不同程度上降低了牌照識別的識別率,也正是牌照識別系統(tǒng)的困難和挑戰(zhàn)所在。為了提高識別率,除了不斷的完善識別算法,還應(yīng)該想辦法克服各種光照條件,使采集到的圖像最利于識別。


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